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8月,清华大学官网介绍,该校校务会议决定成立“清华大学纪检监察研究院”,在全国高校率先启动纪检监察一级学科建设。校方介绍,将立足纪检监察一级学科,以推动纪检监察理论创新、加强纪检监察人才培养、服务中央战略决策咨询为目标,聚焦党和国家廉政建设重大问题,努力建设成为国内顶尖的纪检监察学术机构和高端智库。网哪个好用近年来,越来越多的汽车品牌开始注重全球化的布局,这也表明“鲶鱼”并不止特斯拉一条。 日前,蔚来汽车在德国柏林NIO Berlin 2022发布会上宣布,携其产品、全体系服务以及创新商业模式同时进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四个欧洲国家。值得一提的是,这是蔚来继2021年5月首次出海之后的又一次全球化布局,而这次蔚来将全球化战略的重点放在了德国市场。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“为德国、荷兰、丹麦和瑞典用户提供服务,是蔚来实现2025年计划与服务全球更多国家用户目标的重要一步。” “只租不卖”的“订阅模式” 在发布会上,蔚来方面表示,目前已经与欧洲最大的汽车租赁平台Leaseplan签约,推出订阅租赁业务。《华夏时报》记者了解到,目前蔚来在德国、荷兰、丹麦和瑞典推出了EL7(即国内ES7)、ET7和ET5三款车型。这三款车型均没有购买选项,只提供订阅模式。而订阅模式则分为短订和长订两种模式。其中短订的期限为1个月,长订可选择12-60个月的固定订阅周期。此外,如果订阅到期后用户不终止订阅,则会按照灵活订阅条款自动续订。 事实上,订阅模式在欧洲的汽车市场属于一种常见的消费模式。根据波士顿咨询的研究报告显示,到2030年,欧洲和美国的汽车订阅市场或将达到500万到600万辆的订阅数量,占新车销售的15%。其中,欧洲有可能成为最大的订阅市场。在此庞大的市场背景下,大众、极星以及领克等品牌均已在欧洲市场推出了“订阅模式”。以领克为例,其在2018年发布了“欧洲战略”,2020年领克01进入欧洲市场销售,该车型的月订阅费用为550欧元(约合3811元人民币)。据统计,截至2022年9月,领克在欧洲的“订阅制”会员数量已经超过15万人。吉利汽车集团高级副总裁、领克国际(瑞典)公司CEO魏思澜表示,订阅模式的收入已占到领克欧洲市场零售额的90%~95%。 不过,虽然同属订阅,但吉利汽车依旧有传统的售卖选项,反观蔚来则完全取消了购买项,只为用户提供“订阅模式”。并且,蔚来的订阅价格也高于其他车企。《华夏时报》记者了解到,蔚来汽车在欧洲四国的订阅价格普遍在每月1000欧元至1500欧元(约合人民币6700元-10399元)之间,具体还需根据订阅方式、车型配置、电池容量等而定。值得注意的是,在欧洲,特斯拉Model Y、奔驰EQB等电动车的月租金通常也只有600欧元左右。而蔚来的订阅价格甚至可以与国内售价高达百万元的保时捷Taycan相比。 对此,李斌表示:“我们和奔驰、保时捷的价格一样其实是合理的,要让产品回到价格的本质。我们是一价全包,别人只是单纯的车价,很多价格还需要另外算。”据了解,蔚来的“订阅模式”除了给用户提供车辆外,还提供包括全险、保养、冬季胎、代步车、可选上门取送车服务以及今后会提供的电池灵活升级服务。同时订阅用户将成为蔚来用户社区的一员,参与蔚来举办的各类用户活动,使用蔚来中心等。 在李斌看来,车本身会变成服务,而订阅模式也是为用户服务的一点。“订阅服务的运营难度要比整车买断高的多,所以将来在开放订阅服务的前提下,增加整车买断服务就会很简单;但从后者转向前者,难度就完全不一样了。”李斌说。这意味着,蔚来当下的所做的就是将品牌知名度推到海外,在真正站稳脚跟后,购车选项或许会随之而来。 “订阅模式不仅符合欧洲汽车市场的消费观念,也是蔚来当下最好的选择。”汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示,订阅模式是一个让国外用户了解蔚来汽车较好的途径,消费者可以先尝试订阅,如果感受较好,可以选择长期订阅或者后续开放的购买,这是一个对口碑积累的模式。并且,蔚来在欧洲所要投入的不仅仅是车辆的费用,还有整个换电、服务网络的搭建,因此前期的订阅服务可以为蔚来减少一定的成本压力。 蔚来的出海布局 虽然已经成功进入海外市场,但提升品牌知名度和口碑并非一夕之功。一直以来,蔚来都希望以更高的品牌形象树立品牌调性。李斌也曾多次在公开场合表示,蔚来对标的是奔驰、宝马和奥迪。在中国的汽车市场,蔚来的目标是在与“BBA”的竞争中“三分天下有其一”。 现在,蔚来直接打入了对标品牌的大本营,这更需要在产品和服务方面做足准备。李斌表示,来到欧洲,我们并不是简单的把车卖掉就可以,而是要进行一个完整体系的服务输出。从创立的第一天起,我们就做好了服务全球用户的准备。“要真正成为有竞争力的公司,只依赖于中国市场肯定不够。” 据了解,为了完善充换电设施,蔚来在欧洲已经接入了38万根充电桩,并可使用蔚来NFC卡片直接访问,蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用。根据蔚来的规划,截至2022年底,蔚来计划在欧洲建成20座换电站;2023年底,这一数字有望达到120座。到2025年,蔚来计划在中国以外市场建成1000座换电站,其中大部分将分布在欧洲。 与此同时,蔚来在德国、荷兰、丹麦和瑞典也将建立销售和服务网络,以方便直接服务用户。其中,德国方面,位于法兰克福的蔚来中心已经开始施工,预计明年初投入使用。杜塞尔多夫的蔚来中心也正在建设中,预计明年上半年开业;荷兰方面,位于鹿特丹的蔚来中心预计明年年初开业;位于丹麦哥本哈根的蔚来中心正在建设中;位于瑞典哥德堡的蔚来空间已完成设计,即将开工建设,计划明年年初完成。 此外,蔚来也在欧洲建立了中心运营团队,用来服务本地社区。目前,蔚来已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典这五个欧洲国家的主要城市建立了授权服务中心网络。用户还可以通过已经于今年8月上线的NIO App欧洲版,查看车辆数据,通过“一键服务”功能预约服务。 李斌表示:“我们创新的产品与加电服务、灵活的订阅模式,将给欧洲电动汽车市场带来新的面貌。我们欧洲业务的深入开展,标志着蔚来全球发展进入一个新的篇章。” “出海”成中国车企必经之路 长城汽车董事长魏建军曾说过:“宁可干着等,不能等着干。全球化是中国汽车企业的唯一出路,我们一定要走出去,就算是死,也要死在国外。” 近年来,我国不少车企都完成了“走出去”这一目标,除了蔚来和吉利,在智能化和电动化的浪潮下,不仅有比亚迪、长城等传统车企,还有岚图、极氪、小鹏等新能源车企,也都将目光投向欧洲市场,希望能够参与到全球的竞争中。 在此背景下,我国的汽车出口量也得到了飙升。乘联会发布的数据显示,8月中国汽车出口突破30万辆(30.6万辆),同比增长46%,创历史新高。今年前8月,汽车出口销量达191万辆,同比增长44%。 乘联会秘书长崔东树表示,新能源车是中国汽车出口的核心增长点。今年前8月,新能源车出口量达59.3万辆,超过了2021年全年(58.8万辆),在汽车整体出口中占比达31%。而2020年时,新能源车全年出口量仅为22.3万辆。 可以看出,无论是蔚来推出订阅模式探索海外销售方式,还是出口数量的持续增长,都可以让国外消费者了解到中国汽车产业的发展水平。这也是众车企选择出口海外的目的之一,毕竟整体产业水平上去了,中国品牌在国际上的口碑也会越来越好,认可度也会逐渐上升。当然,这也给选择出海的车企增加了更大的难度和更多的挑战。正如李斌所言:“在世界日益割裂充满不确定性的当下,蔚来选择了一条难走的路,前方肯定满是坎坷与泥泞,但往更远方看,我们能看到希望与光明。”网哪个好用④不参加社会面聚集性活动,严禁参与聚餐、酒吧、KTV、歌舞厅、麻将馆等密闭聚集场所活动;展望后市,业内看好国内“银十”传统旺季需求对部分商品的支撑。卓创资讯宏观研究员刘新伟表示,当前“保交楼”政策可能会激活部分施工,竣工和施工链存在边际改善态势。10月对大宗商品市场尤为关键,后续政策支持力度会影响市场预期。其次进一步提升远端“小关节“的灵活协调性,例如手指的精细操作。这样子,能更好的促进肌肉力量的持续性和协调使用性。针对上肢,通过增加一些需要较长时间姿势维持的活动,来改善肌肉力量差的问题。这类活动有静撑,小推车,推滚筒等,当然每一个活动,都需要根据孩子当前肌肉力量的状况,循序渐进的提升活动的难度和持续时间等。美国卡托研究所今年3月发布的一份报告同样印证了美国对外军事干预的灾难性后果。该报告指出,长达20年的阿富汗战争就是美国干预他国造成灾难性后果的最新案例,与上世纪美国对拉丁美洲的军事干预一样,美国未能增强阿富汗政府履行最基本职能的能力。这份报告对上世纪美国在拉美的军事干预案例进行分析发现,美国在国家能力建设方面是失败的,这些国家在遭受美国军事干预之后,其国内财政税收都直线下降。在干预的第一年,这些国家的人均实际收入下降约17%,美国“持续的干预只会让事情变得更加糟糕”。卡托研究所的报告指出,美国的军事干预在维护和平方面也是失败的,战争的可能性随着美国人的到来而增加。“换句话说,战争的爆发往往伴随着美国官员的到来。”上清所10月10日披露的最新信息则显示,招商蛇口还将于10月11日发行一笔10亿元的超短期融资券,继续获得直接融资的机会。最后,要注意受伤风险。这名受雇于美国佛罗里达州电话营销公司Chetu的员工因拒绝接受「每天9小时」的监控而被解雇,监控程序会通过网络将他的摄像头画面上传给公司。然而,该员工表示,这侵犯了我的隐私,让我感到很不舒服,所以我没有打开摄像头。

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