国内外差别有点大 没想到大众高尔夫还有两幅面孔

源自MQB Evo平台第八代高尔夫(MK8)已于去年11月正式国内上市,而近日一汽-大众对外透露,基于该车打造的国产高尔夫GTI车型将在今年8月上市。目前该车已经开始接受国内用户盲订,对“小钢炮”感兴趣的朋友,可以通过官方商城下订单。作为参考,上一代高尔夫GTI指导价为23.42万元。

在今年4月份的上海车展上,一汽-大众就已经展示了新一代高尔夫 GTI车型,保持欧规版的原味对于年轻人而言还是非常良心的。作为第八代的衍生车型,标准版有的众多设定自然都不会缺席,其中最核心的卖点莫过于,源自MQB Evo平台的数字化车机和高级驾驶辅助系统。

高尔夫8使用的CANFD及车载以太网技术,总线Mbit/s,使全新高尔夫的ADAS(高级驾驶辅助系统)以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升,能够实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。说白了就是,车机系统再也不那么卡了。

毕竟顶着“GTI”的光环,在运动套件方面自然也会有显著差异化。包括“黑化”的车身下包围以及尾部扩散器、扰流板,配合大口径的双边排气,营造出浓郁的“钢炮”气质。

除此之外,18英寸的五辐刀锋轮圈、红色制动卡钳、黑色外后视镜等也让新车看起来更加运动,轮胎规格为225/40 R18,不算夸张,但也算对得起它的身份。

至于动力方面,相比于“够用”的大众EA211 1.4T,高尔夫GTI将搭载更“暴躁”的EA888 2.0T涡轮增压发动机(第三代),其最大功率220马力,峰值扭矩350牛米。传统系统方面,与发动机匹配的依旧是DQ381 7速湿式双离合变速器。

对于大众的这套2.0T+DSG我们应该非常熟悉,轻快的动力,灵敏的换挡在大众旗下多款车型上都给人留下了深刻的印象。只是,对于高尔夫GTI这样的低车重小车而言,这套动力总成的爆发力会被进一步暴露出来,此前的高尔夫7.5 GTI已经能做到6.6秒“破百”,相信新款也不会让我们失望。

高尔夫GTI依旧是横置平台前驱布局,但相比迈腾、途观L这类家用车,这台“小钢炮”配备了前桥XDS电子限滑差速器,可选DCC电磁减震器。即便是在运动模式下地板油起步,车轮也不会因为打滑导致动力丢失,这对于性能车而言属于“基本操作”。

说到这,我们就不得不提一下欧规版高尔夫GTI车型,其最核心的卖点就是配备了大众2.0TSI evo4发动机(第四代EA888),其账面数据来到了245马力/370牛米,峰值扭矩范围在1600-4300rpm。

很显然,这台第四代EA888发动机动力输出比国产第三代EA888更彪悍,这也使得欧规版高尔夫GTI的0-100km/h加速时间被压缩到了6.3秒,极速依旧被限制在250km/h。

除此之外,欧规版高尔夫GTI Clubsport版本,其采用了更激进的气动套件,底盘高度被进一步降低15mm,还可选装更轻量化的19英寸锻造轮毂和更强大的刹车系统。

并且,大众还将这台2.0TSI evo4发动机调校至300马力/400牛米,配合7速双离合变速器和电子限滑差速器。即便依旧是前驱布局,但整车0-100km/h可以控制在6秒以内,已经逼近高尔夫R(四驱)的水准。

随着汽车消费的多元化,最近几年高性能小车也获得越来越多年轻人的认可,老牌“小钢炮”高尔夫GTI也迎来新挑战,例如领克03+,还有即将推出领克02 Hatchback都是不小的威胁。一汽-大众在这个时间节点推出高尔夫8 GTI无疑有点针尖对麦芒的意思,大众也确实有这个实力将乳臭未干的“新手”压下去,前提是国产高尔夫8 GTI能原味继承欧规版的“硬货”。

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